李偉編著的《新型直噴混合動力發動機構造原理與故障排除(第2版)》根據最新直噴和混合動力發動機結構與維修的特點，在理論與實用並重原則的基礎上，詳細介紹了現代直噴與混合動力發動機各部件結構、工作原理、檢修、故障診斷與排除等知識，重點講解了大眾、寶馬、奔馳、三菱、凱迪拉克、豐田、別克、奧迪、雷克薩斯等車系直噴混合動力發動機的最新技術、缸內直噴發動機的原理與控制、缸內直噴發動機的主要部件，以及其他車型混合動力發動機的結構原理等技術內容，工作原理敘述清晰、明了。本書精選了部分維修實例，便於讀者查閱。《新型直噴混合動力發動機構造原理與故障排除(第2版)》內容新穎，圖文並茂，車型新，實用性強，適合用作汽車維修職業技術基礎教材，供汽車維修或相關技術人員使用，也可作為大、中專院校汽車專業教材。

前言第一章 缸內直噴發動機原理與燃燒技術控制第一節 直噴發動機稀薄燃燒特點和類型一、基本術語二、混合氣形成與調節方面的基本要求及特點三、稀薄燃燒的類型和特點四、HCCI的壓燃技術五、控制HCCI燃燒的方法第二節 缸內直噴發動機的原理一、分層燃燒與缸內直噴二、GDI與FSI的區別三、均質混合缸內直噴四、缸內直噴發動機工作原理第三節 缸內直噴發動機控制技術一、燃油供給系統的技術要求二、燃燒系統的技術要求三、噴油器與火花塞的安裝位置四、缸內直噴發動機火花塞第四節 直噴式發動機的排氣后處理一、缸內直噴發動機排氣系統組成二、存儲式NOx催化轉化器三、NOx傳感器四、廢氣溫度傳感器第二章 缸內直噴發動機的主要部件第一節 燃油系統的組成一、缸內直噴發動機的燃油系統二、電動燃油泵及控制單元第二節 高壓燃油泵一、第二代高壓燃油泵二、第三代高壓燃油泵第三節 大眾直噴發動機噴油器及傳感器一、直噴發動機噴油器二、噴油器的工作過程三、正確拆裝噴油器四、正確打開高壓系統五、大眾直噴發動機噴油器清洗后的基本設定方法六、燃油高壓傳感器G247七、燃油壓力調節電磁閥N276八、燃油系統的檢修注意事項第四節 電子控制單元及系統概貌一、ECU的輸入級（即輸入信號電路）二、ECU中的微處理器（又稱微機）三、ECU的輸出級（即輸出信號電路）四、奧迪1.4 TSI發動機的系統組成新型直噴、混合動力發動機構造原理與故障排除第2版第五節 直噴發動機可變進氣翻板、渦輪增壓器、電子節 氣門一、大眾直噴發動機可變進氣翻板二、直噴發動機廢氣渦輪增壓器三、直噴發動機的雙渦輪增壓系統四、新款奧迪3.0L V6 TFSI羅茨式增壓器第六節 寬量程氧傳感器一、構造二、工作原理三、檢修第七節 大眾新型電子節 氣門結構、EGR廢氣再循環閥一、大眾直噴發動機新型踏板機構二、電子節氣門控制策略三、大眾直噴奧迪、高爾夫A6 1.4 TSI電子節 氣門系統四、奧迪直噴2.0 TSI發動機廢氣再循環閥（EGR閥）第三章 缸內直噴發動機機械部件第一節 機械部分一、曲柄連桿機構二、奧迪曲軸箱通風系統三、邁騰1.8TSI發動機曲軸箱通風系統第二節 潤滑系統一、大眾潤滑系統的改進二、潤滑油路及電路圖三、電控自調式機油泵第三節 直噴發動機冷卻系統一、增壓空氣冷卻系統二、主冷卻系統三、大眾轎車冷卻液泵驅動及隨動泵V50四、電磁離合器冷卻液泵五、電控冷卻液泵第四節 電子真空泵一、真空泵作用二、真空泵種類三、奧迪2.0 TFSI真空助力泵第五節 奧迪2.0L TFSI發動機二次空氣噴射系統一、二次空氣噴射系統作用二、二次空氣噴射系統主要部件第六節 燃油蒸發排放控制系統一、加強型EVAP系統的組成二、加強型EVAP系統的工作原理三、加強型EVAP系統的監測功能第四章 可變配氣機構第一節 本田發動機VTEC結構原理一、本田二段式（SOHC NEW VTEC）二、本田三段式（SOHC 3 STAGES VTEC）三、三段式VTEC的電路與油路第二節 本田i-VTEC結構、原理與控制系統一、i-VTEC系統構造二、VTC系統第三節 本田VTEC/VTC系統檢修一、VTC電磁故障的檢修（顯示DTC P0010）二、VTEC電磁閥檢查三、搖臂檢查四、VTC機油電磁閥的拆卸、測試與安裝五、故障分析第四節 本田可變氣缸結構原理與檢修一、VCM系統二、VCM發動機中i-VTEC可變氣門升程原理三、i-VTEC閉缸控制原理四、VCM系統液壓油路五、VCM輔助系統第五節 豐田VVT-i結構原理一、VVT-i構造二、VVT-i工作原理第六節 豐田VVTL-i工作原理一、VVTL-i原理與控制系統二、VVTL-i構造三、VVTL-i工作原理第七節 大眾/奧迪可變配氣正時結構原理一、大眾可變配氣正時機構二、奧迪A4L可變配氣機構三、新款大眾/奧迪A6直噴發動機氣門升程系統第八節 雷克薩斯LS460雙VVT-i系統一、VVT-iE系統的結構二、VVT-iE系統工作第五章 混合動力發動機結構原理第一節 豐田普銳斯混合動力發動機的結構原理一、豐田混合動力系統的主要組成部件二、主要部件結構三、豐田普銳斯控制系統的部件功用及結構四、各部件控制原理五、混合動力起動系統六、混合動力系統工作過程七、混合動力驅動橋八、混合動力制動系統九、新款普銳斯的動力分析第二節 新款途銳混合動力結構原理一、概述二、途銳混合動力系統的部件三、系統示意圖四、革新熱管理系統五、混合動力模式行駛時的顯示和操控元件六、高電壓系統功能圖七、檢測混合動力系統高壓系統的注意事項第六章 其他直噴發動機結構原理第一節 奔馳缸內直噴發動機結構原理一、奔馳缸內直噴發動機結構特點二、噴油控制策略三、廢氣再循環第二節 寶馬轎車HPI高精度直噴發動機一、HPI概述二、HPI燃油系統第三節 寶馬HPI高精度噴射N63發動機一、N63發動機概述二、高精度直噴系統第四節 寶馬雙渦輪增壓系統一、N54發動機渦輪增壓系統二、N63渦輪增壓系統三、無級雙VANOS四、機油泵五、冷卻系統第五節 豐田D-4S缸內直噴發動機結構原理一、D-4S型缸內直噴發動機結構特點二、D-4S系統三、高壓燃油泵四、FSE型發動機D-4S系統燃燒原理五、D-4S系統的噴射控制第六節 凱迪拉克CTS缸內直噴發動機一、概述二、燃油供給系統三、注意事項第七節 三菱GDI缸內直噴發動機結構原理一、控制策略二、主要技術三、噴射技術第八節 福特EcoBoost動力技術一、TNBA發動機簡介二、缸內直噴技術第九節 現代全新勝達缸內直噴發動機維修一、高壓燃油泵二、油軌總成三、高壓油管第七章 故障案例第一節 新款別克商務車怠速發抖第二節 邁騰EPC燈亮第三節 邁騰1.8 TSI發動機偶爾熄火第四節 新款速騰1.4 TSI無法起動第五節 奔馳E260高壓泵內部故障第六節 寶馬740Li怠速不穩第七節 豐田普銳斯混合動力轎車無法正常起動第八節 邁騰發動機無法起動第九節 邁騰發動機怠速抖動的判定第十節 奧迪A6L 2.0轎車無法起動第十一節 燃油泵早期損壞導致發動機偶爾熄火第十二節 燃油壓力調節閥N276機械故障第十三節 新款本田雅閣中速矬車第十四節 新款本田雅閣變排量系統故障第十五節 奧迪Q7發動機控制單元供電不良引起異響第十六節 邁騰1.8TSI發動機偶爾無法起動，正常行駛時加速無力第十七節 邁騰DSG 1.8TSI發動機偶爾無法起動第十八節 邁騰1.8TSI多功能轉向盤信息菜單無法進行設置調整第十九節 新款大眾CC不能恢復正常怠速第二十節 新款高爾夫A6怠速抖動