目前官方版本的「懸空陸橋」設計方案為樂生院民與社會強力反對，然而上週衛福部樂生療養院卻仍不顧反對，在樂生大門重建爭議未決、環評未做的情況下， ...移至主內容｜搜尋【新聞稿】樂生重建窒難行新聞稿29May2020|12:56PM新聞資訊中心居住權與反迫遷樂生療養院國際公約與人權機制目前官方版本的「懸空陸橋」設計方案為樂生院民與社會強力反對，然而上週衛福部樂生療養院卻仍不顧反對，在樂生大門重建爭議未決、環評未做的情況下，將「入口意象景觀工程」決標予廠商。

此「旋轉630度」、「懸空9公尺」的隔離陸橋，不但破壞樂生歷史原貌、違背《漢生病病患人權保障及補償條例》意旨、造成二度隔離，更直接踩環評法規紅線，甚至侵害院民對樂生院入口使用權益、踐踏眾人努力討論重建樂生的美意。

國家防疫超前部署，樂生人權原地踏步為此，樂生保留自救會、青年樂生聯盟、台灣蠻野心足生態協會、台灣人權促進會、人權公約施行監督聯盟等團體，以及民進黨立委洪申翰、時代力量立委邱顯智、無黨籍北市議員邱威傑，今（29）日來到立法院召開「隔離陸橋缺環評樂生重建窒難行」記者會，共同呼籲主導「國家漢生病醫療人權園區」的衛福部樂生療養院，立即停止違法施工工程，依法先辦理環境影響評估，並要求有決策權的行政院、衛福部和相關單位，儘速出面通盤檢討「國家漢生病醫療人權園區」計畫，探究懸空陸橋替代方案，讓院民實質參與重建樂生院、落實轉型正義，同時讓台灣珍貴的文化資產得以完整重建。

首先發言的立法委員洪申翰表示，樂生已進入重建階段，但各項工程卻缺乏與院民的溝通，因而導致原為美意而規劃的重建方案，例如入口「懸空陸橋」，卻成了不符院民期待建設。

洪申翰強調，樂生院舊院區的歷史與文化價值目前已是社會共識，工程能否視需求修正，是「想」與「不想」的問題，各行政部門應放下本位，將院民需求納入重建規劃，得出最佳方案。

樂生保留自救會榮譽會長李添培隨後發言指出，近日收到一紙衛福部公文，當中提及，因為院民並非樂生院土地所有人，所以並非《樂生園區整體發展計畫》利害關係人。

李添培痛批，他因國家強制革力政策，被抓進樂生院、居住至今已滿73年，竟被衛福部稱與樂生院這片土地毫無關係！如果不是院民抗爭，今天樂生院無法保留下來。

李添培說，對於這樣的說法無法接受。

台北市議員邱威傑說，今年2月7日與捷運局已有召開過協調會，那時認為若能提出替代方案入口建設將能有轉圜餘地，但沒想到在青年樂生聯盟、樂生保留自救會提出台大城鄉所教授所做替代方案後，捷運局卻回「窒礙難行」，讓人質疑公務體系是否只想儘早決案，實在相當遺憾；現在更已決標，幾無協調空間。

邱威傑呼籲，應重新將「人」納入人權園區的考量，才有意義。

入口屬人權園區門面，完整重建不應切割對待台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示，「樂生整體園區發展計畫」的辦理依據是《漢生病病患人權保障及補償條例》第8條：「政府應於樂生療養院內適當範圍進行漢生醫療園區之規劃，作為紀念及公共衛生教育之用」，與「國家漢生病醫療人權園區」是同一個開發計畫。

蔡雅瀅指出「樂生整體園區發展計畫」確實包含「入口意象」與「第二人行陸橋」，縱使為配合捷運機廠軌道扇形區工程進度，不再等待「樂生整體園區發展計畫」審查結果，擬先行施作，並報請行政院同意由台北市政府捷運工程局之臺北捷運新莊線工程特別預算項下支應費用，也不會因此變成與「樂生整體園區發展計畫」無關之計畫。

環保署不該認同這種切割開發，規避環評的做法。

民間將在近期依環評法第23條提起公民訴訟及假處分。

蔡雅瀅強調，樂生保存運動走了16年，從反迫遷到要重建，期待重建的是一個能讓樂生院區和關心樂生的人們心中的傷痕能癒合的園區。

 樂生院民參與細部設計，無障礙設計才能實現台北市行無礙資源推廣協會辦公室主任陳明里說，目前入口意象，9公尺高低差的懸空陸橋須要繞來繞去，讓漢生病夥伴感到眼花，1米8的電梯寬度也可能會造成代步車的碰撞。

陳明里提醒，目前的入口意象設計缺乏人文思考，漢生病夥伴們的手部萎縮，且年歲已高，對於代步車操作能力下降，這樣的設計讓人感到不可思議。

立法委員邱顯智指出，國家對於漢生病長者所造成的巨大傷害是歷史事實，應以同樣大的誠意彌補，但現在所行作為卻相當離譜。

邱顯智強調，疫情期間受隔離14天居家檢疫者都已是苦不堪言，樂生院在錯誤醫療政策下對院民所做出的隔離卻是終生監禁，有如度過一場冤獄。

邱顯智批，鄭重向衛福部緊告，樂生重建的目的是撫慰與補償，現在光是入口大門工程就搞得如同二度隔離，國家經