樂生療養院爭議 | 痲瘋病樂生
樂生療養院位於迴龍一帶，建於1930年，是過去台灣唯一一間專門收治韓森病患（痲瘋病）的醫院，日治時期，樂生以「集中營」形式強制隔離千餘名痲瘋病患。
移至主內容Mainnavigation首頁關於焦點事件焦點報導捐款支持財務公開與徵信樂生療養院爭議樂生療養院位於迴龍一帶，建於1930年，是過去台灣唯一一間專門收治韓森病患（痲瘋病）的醫院，日治時期，樂生以「集中營」形式強制隔離千餘名痲瘋病患。
戰後，雖治療藥物發明、強制隔離政策取消，但數百人無家可歸，只能繼續以樂生院為家，樂生遂成為一個獨一無二、自給自足的痲瘋村。
1994年，捷運新莊線機廠選址於樂生院，衛生署/院方與捷運局談判後，確定「先建後拆、就近安置」；2002年，捷運正式開工，陸續拆除樂生近70%建築，2005年，「迴龍院區」完工，新醫療大樓設計有諸多問題，完全以經濟、未來患者自動凋零為主要考量，未從樂生院民的需求出發，約170位院民遷入，但仍有多人死守舊址；為捍衛樂生院民基本人權，社會各界發起保留樂生運動，年輕學子更組成「青年樂生聯盟」，向樂生保留相關單位施壓。
剩下不到3分之1的樂生還能保留多少，遂成為各界爭議焦點。
捷運局強調「沒有機廠，新莊捷運不能通車」，提出41.6%保存方案，遭批評無法達成「古蹟保存」與「院民居住」兩大目標，後文建會提出保留90%方案（保存46棟），卻被捷運局評估不可行；2007年5月，行政院公共工程委員會宣稱以90%方案為底，做出「保留40棟、拆遷重組9棟」院舍的「530方案」，並迅速拍板定案，但此案卻被樂青發現實際上只保留28棟，僅是41.6%方案翻版。
2008年年底，捷運局與新北市政府陸續發起兩次迫遷行動，2009年，「530方案」正式施工，但施工後樂生院卻開始發生裂縫；工程造成裂縫連連，2010年捷運局短暫停工，由大地技師工會協助評估，技師工會建議捷運局調整工程方案再行施工，但眼見2012總統大選即將到來，2011年，捷運局強調「沒有機廠，新莊捷運不能通車」，恢復施工，但仍因走山危機數次停工，目前進入土方回填階段，樂生走山危機暫解；2012年，在沒有機廠的情況下，新莊捷運全線通車。
2016年起，樂生爭議進入新的階段，當捷運機廠已逐步完工，政府開始兌現「重建樂生」的承諾，但「樂生入口」該如何「重建」卻又引發院方、捷運局與自救會、樂青之間的拉扯。
捷運局希望在樂生院前蓋懸空陸橋，若要從中正路到樂生，就要先坐升降梯至陸橋上，再從陸橋走到王字型大樓前，自救會則希望採建築師劉可強設計的「緩坡大平台」，恢復舊有入口、讓院民能騎代步車進入樂生。
2016年12月，在自救會不斷訴求大平台的情況下，國發會副主會曾旭正在協調會上指示應以大平台重建樂生入口，當時捷運局、捷運公司都表示技術可行，但此案送入政院後卻無下文，政院亦未指示捷運局更改方案，捷運局就照原訂計畫蓋完懸空陸橋，剩下陸橋連接地面的部分，交回由衛福部及樂生院方負責；樂生院目前已在進行「入口意象」（僅陸橋連接地面部分）的工程設計，待完成後就會正式施工，自救會與樂青則持續抗爭，訴求「緩坡大平台」能重新納入討論。
參考資料PNNe公視新聞議題中心〈不樂之生〉樂生院人間寫實〈樂生院迫遷/人權侵害議題始末〉典藏今藝術〈樂生療養院保留的困境與出路！〉焦點事件 〈樂生重建要從大平台上找回靈魂〉焦點事件 〈鬧入口意象說明會高喊「我反對」樂生運動的「困獸猶鬥」〉標籤(Tags)樂生訂閱Subscribeto站內搜尋SearchSearch訂閱焦點事件電子報財務及募款2021-4 財報及徵信項目金額人次餘絀-8,183 存款餘額230,099 定額捐款134,474333人次單筆捐款26,83819人次帶路博弈基金147,729 報告報表徵信歷史財報圖表最近一年歷史2021/4編輯台後2021/4 焦點事件／編輯台後》工作的調整 Close2021/4 收支狀況×項目細項金額收入支出捐款 157,280 線上信用卡收款140,020 線上ATM及超商收款4,000 郵政劃撥收款9,410 銀行轉帳收款3,850 事務費 7,904 歐付寶信用卡手續費 3,166 歐付寶ATM及超商手續費 55 郵政劃撥手續費 85 文具影印耗材 54 主機租金及服務費用 3,201 書籍雜誌及參考網站 231 郵資 112 印刷費 210 場地費用及餐費 390 水電瓦斯及電話費 400業務費 4,069 採訪交通及住宿費用 4,069人事費 153,490 短程交通費及電話費津貼 7,500 編採會議交通津貼 1,500 薪資 120,995 社會保險 23,495合計 1
移至主內容Mainnavigation首頁關於焦點事件焦點報導捐款支持財務公開與徵信樂生療養院爭議樂生療養院位於迴龍一帶，建於1930年，是過去台灣唯一一間專門收治韓森病患（痲瘋病）的醫院，日治時期，樂生以「集中營」形式強制隔離千餘名痲瘋病患。
戰後，雖治療藥物發明、強制隔離政策取消，但數百人無家可歸，只能繼續以樂生院為家，樂生遂成為一個獨一無二、自給自足的痲瘋村。
1994年，捷運新莊線機廠選址於樂生院，衛生署/院方與捷運局談判後，確定「先建後拆、就近安置」；2002年，捷運正式開工，陸續拆除樂生近70%建築，2005年，「迴龍院區」完工，新醫療大樓設計有諸多問題，完全以經濟、未來患者自動凋零為主要考量，未從樂生院民的需求出發，約170位院民遷入，但仍有多人死守舊址；為捍衛樂生院民基本人權，社會各界發起保留樂生運動，年輕學子更組成「青年樂生聯盟」，向樂生保留相關單位施壓。
剩下不到3分之1的樂生還能保留多少，遂成為各界爭議焦點。
捷運局強調「沒有機廠，新莊捷運不能通車」，提出41.6%保存方案，遭批評無法達成「古蹟保存」與「院民居住」兩大目標，後文建會提出保留90%方案（保存46棟），卻被捷運局評估不可行；2007年5月，行政院公共工程委員會宣稱以90%方案為底，做出「保留40棟、拆遷重組9棟」院舍的「530方案」，並迅速拍板定案，但此案卻被樂青發現實際上只保留28棟，僅是41.6%方案翻版。
2008年年底，捷運局與新北市政府陸續發起兩次迫遷行動，2009年，「530方案」正式施工，但施工後樂生院卻開始發生裂縫；工程造成裂縫連連，2010年捷運局短暫停工，由大地技師工會協助評估，技師工會建議捷運局調整工程方案再行施工，但眼見2012總統大選即將到來，2011年，捷運局強調「沒有機廠，新莊捷運不能通車」，恢復施工，但仍因走山危機數次停工，目前進入土方回填階段，樂生走山危機暫解；2012年，在沒有機廠的情況下，新莊捷運全線通車。
2016年起，樂生爭議進入新的階段，當捷運機廠已逐步完工，政府開始兌現「重建樂生」的承諾，但「樂生入口」該如何「重建」卻又引發院方、捷運局與自救會、樂青之間的拉扯。
捷運局希望在樂生院前蓋懸空陸橋，若要從中正路到樂生，就要先坐升降梯至陸橋上，再從陸橋走到王字型大樓前，自救會則希望採建築師劉可強設計的「緩坡大平台」，恢復舊有入口、讓院民能騎代步車進入樂生。
2016年12月，在自救會不斷訴求大平台的情況下，國發會副主會曾旭正在協調會上指示應以大平台重建樂生入口，當時捷運局、捷運公司都表示技術可行，但此案送入政院後卻無下文，政院亦未指示捷運局更改方案，捷運局就照原訂計畫蓋完懸空陸橋，剩下陸橋連接地面的部分，交回由衛福部及樂生院方負責；樂生院目前已在進行「入口意象」（僅陸橋連接地面部分）的工程設計，待完成後就會正式施工，自救會與樂青則持續抗爭，訴求「緩坡大平台」能重新納入討論。
參考資料PNNe公視新聞議題中心〈不樂之生〉樂生院人間寫實〈樂生院迫遷/人權侵害議題始末〉典藏今藝術〈樂生療養院保留的困境與出路！〉焦點事件 〈樂生重建要從大平台上找回靈魂〉焦點事件 〈鬧入口意象說明會高喊「我反對」樂生運動的「困獸猶鬥」〉標籤(Tags)樂生訂閱Subscribeto站內搜尋SearchSearch訂閱焦點事件電子報財務及募款2021-4 財報及徵信項目金額人次餘絀-8,183 存款餘額230,099 定額捐款134,474333人次單筆捐款26,83819人次帶路博弈基金147,729 報告報表徵信歷史財報圖表最近一年歷史2021/4編輯台後2021/4 焦點事件／編輯台後》工作的調整 Close2021/4 收支狀況×項目細項金額收入支出捐款 157,280 線上信用卡收款140,020 線上ATM及超商收款4,000 郵政劃撥收款9,410 銀行轉帳收款3,850 事務費 7,904 歐付寶信用卡手續費 3,166 歐付寶ATM及超商手續費 55 郵政劃撥手續費 85 文具影印耗材 54 主機租金及服務費用 3,201 書籍雜誌及參考網站 231 郵資 112 印刷費 210 場地費用及餐費 390 水電瓦斯及電話費 400業務費 4,069 採訪交通及住宿費用 4,069人事費 153,490 短程交通費及電話費津貼 7,500 編採會議交通津貼 1,500 薪資 120,995 社會保險 23,495合計 1